1. בדוק את ההזזה והאטימה הרדיאלית של מצמד הבוכנה.בדיקת ההחלקה היא להטות את זוג הבוכנה ב-45°, לשתף פעולה עם הבוכנה ליצירת בוכנה של כ-1/3 ולגרום לבוכנה להסתובב, וזה כשיר אם הבוכנה יכולה להחליק מטה באופן טבעי.בדיקת האיטום תבדוק את אטימות האוויר של החלק הקוטר של זוג הבוכנה.בנוסף, המשתמש יכול גם להשתמש בשיטת השוואה פשוטה של איטום, תחילה ישר את החלק המשומש של חריץ התקע עם המיקום של חור החזרת השמן, ולאחר מכן לחבר את הקצה הגדול של הבוכנה ואת כניסת השמן השנייה באצבע. .לאחר מכן, הבוכנה מתקדמת לאט.כאשר פני הקצה של הבוכנה מגיעים לקצה חור השמן להחזרת השמן (כלומר, חור השמן של לוחית הכיסוי), שים לב לחור החזרת השמן, ולא אמורות להיות קצף שמן ובועות אוויר.לאחר זמן רב של שימוש, פני הבוכנה נשחקים קשות.יש להחליף קורוזיה וקילוף של המצנח.אם יש חלודה בקצה העליון של שרוול הבוכנה, ניתן לתקן אותה על ידי ליטוש איטי של הצלחת השטוחה עם משחת שוחקת תחמוצת כרום.
2. בדוק את קונוס האיטום של שסתום הפליטה ומושב הפליטה לאיתור נזק, שקעים ובלאי.אם כן, ניתן לתקן.ראשית, תחמוצת אלומיניום מוחל על הקונוס ומסתובב קדימה ואחורה עד שהוא אטום לחלוטין.צריך להחליף את הרציניים יותר.כאשר אטם הניילון של צמד שסתומי יציאת השמן מעוות בצורה רצינית, יש גם להחליף אותו.
3.בדוק אם יש עיוות קעור במישור השכמה של הבוכנה המותקנת במשאבת הזרקת הדלק.אם יש דפורמציה קעורה, זה ישפיע על הדרגה האנכית של התקנת שרוול הבוכנה ועל איטום משטח הדבק של עצם השכמה, וכתוצאה מכך החלקה לקויה של הבוכנה ודליפת שמן.
4.לפי החומרה, בדוק את השחיקה של חור גוף הגלגלת וציקת גל הזיזים בגוף משאבת הזרקת הדלק, והחליט אם להמשיך להשתמש או להחליף אותו.
5. אם זווית הברזל הזבוב וחור סיכת הברזל שחוקים מאוד ויש להחליף אותם.
6. יש להחליף חלקים אחרים אם הבלאי חמור יותר, פגם או שבר.
זמן פרסום: פברואר 09-2022
